喷漆涂装废气处理方案

　　喷漆涂装废气成分分析：

　　1.喷漆废气的形成及主要成分

　　喷漆常应用于机械、汽车、电气设备、家电、船舶、家具等行业。

　　汽车喷漆有机废气来源--油漆涂料由不挥发份和挥发份组成，不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质，挥发份稀释剂是用来稀释油漆，达到漆物表面光滑美观的目的。

　　油漆喷涂过程中主要产生漆雾和有机废气污染，油漆在高压作用下雾化成微粒，在喷涂时，部份油漆未到达喷漆物表面，随气流弥散从而形成漆雾;有机废气来自稀释剂的挥发，有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面，在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气(有文献报道可达上百种挥发性有机物，分别属于烷烃、环烷烃、烯烃、芳香类化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。

　　2.汽车涂装废气的来源与特性

　　喷漆要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。在这些过程中产生了有机废气和喷雾雾。因此，这些过程需要喷漆室废气处理。

　　(1)喷漆室废气

　　为维持喷涂的功课环境，根据劳动安全卫生法的划定，喷涂功课时，喷漆室内应连续换风，换风速度应控制在(0.25～1)m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的有机溶剂其主要成分为芳香烃(三苯及非甲烷总烃类)、醇醚类、酯类有机溶剂由于喷漆室的排风量很大所以排出的有机废气总浓度很低通常在mgm左右。此外，喷漆室的排气中往往含有少量的油漆雾，特别是干漆雾室，其废气中含有较多的油漆雾，可能成为废气处理的障碍，必须在废气处理前进行预处理。

　　(2)晾置室废气

　　面漆在喷涂之后烘干之前，要进行流平晾置，湿漆膜在晾置过程中挥发，为防止晾置室内聚集发生事故，晾置室应连续换风，换风速度一般控制在0.2m/s左右，排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分相近，但不含漆雾，有机废气的总浓度比喷漆室废气偏大，UV光解设备生产厂家，根据排风量大小不同，一般在喷漆室废气浓度的2倍左右，可达到300mg/m3，通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外，调漆间、面漆循环水池也排放类似的有机废气。

　　(3)烘干废气

　　烘干废气的成分比较复杂，除包含有机溶剂、部门增塑剂或树脂单体等挥发成分，还包含热分解天生物、反应天生物。电泳底漆和溶剂面漆在干燥过程中都会排放废气，但其成分和浓度相差很大。

　　喷漆废气的危害：

　　分析可知，来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，体育器材喷粉设备线，为应对标准中排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。虽然这种方法可以满足当前的排放标准，但废气基本上是未经处理和稀释。大体涂布线排放的空气污染物总量每年可能高达数百吨，对大气的破坏十分严重。

　　漆雾中的有机溶剂—苯、甲苯、二甲苯属强毒性溶剂，作业时散发至车间空气中，工人经呼吸道吸入后，可引起急性和慢性中毒，主要引起中枢神经系统及造血系统的损害，短期吸入高浓度(1 500 m}/ms)的苯蒸气，即可引起再生障碍性贫血;经常吸入低浓度的苯蒸气，也可引起恶心、呕叶、神智模糊等神经症状，少数还可引起神经衰弱症候群。

　　喷漆涂装废气处理方法选择：

　　选择有机的处理方法，浩博环保设备有限公司总体上会考虑以下因素：有机污染物的类型及其浓度、有机的排气温度和排放流量、颗粒物含量以及需要达到的污染物控制水平。

　　1、喷漆常温的处理

　　来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆新风的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照GB16297《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中的排放速率要求，电镀废气治理原理，多数汽车厂采取高空排放的办法。虽然这种方法可以满足目前的排放标准，但废气的排放本质上是稀释排放，大型车身涂装线每年可排放高达数百吨的气体污染物，对大气造成严重危害。

　　喷漆常温废气的处理为从根本上减少废气污染物的排放，电镀废气，可以联合利用几种废气处理方法进行处理，但大风量的废气处理成本很高。目前，国外较为成熟的方法是，先将有机废气浓缩用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右，以减少需处理的有机废气总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法活性碳或沸石作吸附剂对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，废气处理设备厂家，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，电镀废气治理技术，但值得关注。为了真正降低涂装的污染危害，还需要从源头上解决问题，如采用静电拔罐等手段提高涂料的利用率，开发环保型涂料，如水性涂料。

　　2、烘干废气处理

　　干燥废气属于中、高浓度高温废气，适合于采用燃烧法处理。燃烧反应都有个重要参数:时间、温度、扰动也即燃烧T条件。废气处理的效率基本上是足够的燃烧反应程度，这取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO可以控制燃烧温度(820～900℃)和逗留时间(1.0～1.2s)，并保证必要的扰动(空气与喷涂物充分混合)，喷涂废气的处理效率可达99%，并且废热回收率高，运行能耗较低。日本及国内的多数日资汽车厂通常采用 RTO 对烘干( 、中涂、面漆烘干)废气进行集中处理。但由于RTO催化燃烧设备一次性投资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。

　　对于已建成的涂装生产线，需增加废气处理设备时，可采用催化废气焚烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小，燃烧能耗低。

　　一般来说，采用钯/铂作为催化剂可将氧化大多数有机废气的氧化温度降到315℃左右。催化燃烧系统可用于一般干燥废气的处理，特别适用于干燥电源的电加热。目前存在的问题是如何避免催化剂中毒失效。从一些用户的使用经验来看，对一般的面漆烘干废气，电镀废气，通过增加废气过滤等措施，电镀废气处理方式，可以保证催化剂的寿命为3～5年;电泳漆烘干废气容易造成催化剂中毒，所以电泳漆烘干废气的处理应慎重采用催化燃烧方式。在商用车车身涂装线的废气处理改造过程中，电镀废气，电泳底漆烘干废气采用rto法处理、面漆烘干废气采用催化燃烧方式处理，使用效果良好。

　　喷漆涂装废气处理工艺：

　　喷涂工业废气处理方案主要用于喷涂间、家具厂、机械制造、护栏厂、汽车制造、4S车间喷涂间的废气处理。目前存在多种有机废气的处理工艺，如：冷凝法、吸收法、燃烧法、催化法、吸附法、生物法和等离子法等。

　　1、水喷淋法+活性炭吸附脱附+催化燃烧

　　利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的物质，再经过干式过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附(脱附方法有蒸汽脱附、电加热脱附、氮气脱附)，将脱附之后的气体(浓度较原来提高几十倍)由脱附风机进入催化燃烧装置燃烧，燃烧成二氧化碳和水，后排出。

　　2、水喷淋+活性炭吸附脱附+冷凝回收法

　　镇江喷涂废气处理设备：利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的物质，再经过干式过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附，将处理后的废气吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的有机物。该法用于浓度高、温度低、风量小的废气处理。但此法投资大、能耗高、运行费用大喷漆废气中的“三苯”及其它废气浓度一般低于mgm浓度低风量大(汽车制造业喷漆车间的风量常在万级以上)且由于汽车涂装废气中有机溶剂的成分复杂回收的溶剂难以处理利用并易产生二次污染所以涂装废气处理中一般不采用此法。

　　3、废气吸附法

　　可分为化学吸收和物理吸收，但三苯废气化学活性低，一般不采用化学吸收。物理吸收液吸收较少的挥发性，它吸收的成分具有较高的亲和力的加热，工业光氧催化废气设备，冷却和再利用分析饱和吸收。该方法用于排气量, 低温度, 低浓度。安装复杂, 投资大, 吸收液的选择更加困难,有两个污染。

　　4、活性碳吸附+UV光催化氧化设备

　　6 ,吸附法:( 1 ):直接通过活性炭直接吸附有机气体,达到净化率 95% ,设备简单,投资小,操作方便,但需要经常更换活性碳,低浓度污染物,无恢复。( 2 )吸附法:有机气体在活性炭吸附,活性炭饱和空气解吸和再生。

　　5、活性炭吸附+低温等离子设备

　　2、 离子氧净化系统离子法是利用等离子Plasma(ION等离子体)降解有机废气、祛除恶臭、杀灭细菌、病毒、净化空气是国际上比较尖端的高新技术，国内外专家称之为21世纪环境科学四大技术之一。该技术的关键是通过高压脉冲介质阻挡放电的形式产生大量活性离子氧(等离子体)，将气体激活，产生各种活性自由基，如·OH、·HO2、·O等，对苯、甲苯、二甲苯、氨气、烷烃类等有机废气发生降解、氧化等复杂的物理和化学反应，且副产物无毒，避免二次污染。该技术具有能耗极低，占地空间小，运行维护简单等特点，特别是适用于多种组分有机气体的处理。